سيارتي ينقص زيت المحرك فيها

[3LOM 4 ALL]

السلام عليكم.
((سيارتي ينقص زيت المحرك فيها ))
سؤال يتكرر مئات المرات في التعليقات على منشوراتي وعلى الخاص وللإجابة على السؤال لابد من لمحة موجزة عن الموضوع
لايخلو محرك احتراق داخلي مهما كان من كمية من الزيت تختلف حسب حجمه
?مهمة هذا الزيت
1 : تزييت جميع الاجزاء المتحركة ضمن المحرك

2 : التخلص من البرادة الناتجة عن عملية احتكاك هذه الاجزاء مع بعضها البعض..

3 : تبريد الاجزاء المتحركة والتي ترتفع درجة حرارتها نتيحة احتكاكها رغم ان دور دارة تبريد المياه اهم بكثير في عملية التبريد

? اقسام دارة الزيت

1 : حوض اسفل المحرك يدعى حوض تجميع الزيت (الكارتير) ويتجمع فيه 85% من الزيت عند توقف المحرك ويبقى 15% منه ضمن شعب وتجاويف المحرك وعلى جدران الاسطوانات

2 : مضخة تقوم بضخ الزيت بضغط معين تضمن وصوله لجميع اجزاء المحرك وتشعباته مهما كانت دقيقة
3 : مصفاة داخلية دائمة لا تحتاج للتبديل الدوري موجودة ضمن الكارتير لتنقية الزيت من البرادة والشوائب

4 : مصفاة خارجية بحاجة للتبديل بشكل دوري مع كل غيار زيت اذا كان المحرك قديما وكل غيارين في حال كانت السيارة جديدة

5 : صمام تبخير الزيت PVC...ومهمته اعادة الزيت في حال تبخره الى المحرك ثانية وسافرد له منشور خاص

? الية عمل الزيت ضمن المحرك

المضخة تقوم بضخ الزيت بضغط معين ليصل الى جميع الاجزاء المتحركة ضمن المحرك بدون استثناء واهم هذه الاجزاء البستونات والصبابات وسواعد البستونات ومراكز اتصال سواعد البستون بالكرنك ( القشور)
ولذلك لابد من ان تتوفر الشروط التالية لعمل هذه المنظومة بشكل دقيق وتؤدي مهمتها على اكمل وجه

1: نوعية زيت مطابق للمواصفات التي صمم عليها المحرك من الشركة الصانعة وهو اهم مافي الموضوع وللزيوت معايير ومقاييس عالمية مهمة جدا واهمها
علامة SAE
هي اختصار لشهادة جودة تمنحها جمعية مهندسي السيارات الأمريكية، وتكون هذه العلامة مدونة على عبوات الزيوت، ووجودها على العبوة علامة على جودة الزيت.

شعار API
هذه الأحرف الثلاثة إذا وجدت مطبوعة على العبوة الخارجية للزيت فإن هذا دليل على أن النوع حاصل على رخصة الجودة من معهد النفط الأمريكي.

و سأفرد لهذا الموضوع منشور خاص مستقبلا اعمل على تجميعه حاليا

2 مضخة زيت تعمل بضغط جيد بحيث تستطيع ايصال الزيت الى جميع انحاء المحرك المتحركة بسلاسة

3 مصافي من النوع الجيد القادرة على امتصاص البرادة والشوائب الناتجة عن عمليةالاحتكاك

4 تبديل الزيت بالوقت المحدد ومن فتحة الكارتير السفلية وليس بجهاز الشفط لكي يتم التخلص من البرادة بشكل افضل لأننا لانضمن وصول خرطوم الجهاز لقعر الكارتير
5 مادة الفلاش المستخدمة لتنظيف داخل المحرك ضارة لاتستخدمها كثيرا وكذلك التنر..يفضل استخدام زيوت التنظيف الخفيفة بدلا عنها

ونأتي لاهم مافي الموضوع ..

المحرك واثناء عمله لايجب ان ينقص مستوى الزيت خلال السير فيه 5000 كم سوى كمية صغيرة جدا لا تتجاوز ال الربع لتر او النصف لتر كحد اقصى (تختلف كمية النقص المسموح به حسب حجم المحرك ونوعه )واي نقصان زيادة عن هذا المقدار قد ينتج من احدى المشاكل التالية :
1 تسريب زيت خارجي ناتج عن اهتراء باحد الجوانات الموجودة على جسم المحرك (جوان كارتير وجوان كولاس وحوان وجه المحرك وجوان فلتر الزيت وصباب تبخير الزيت ) وهذا اسهل الاعذار لسهولة كشفه وصيانته وظهور رشح زيت على جسم المحرك

2 نوعية زيت سيئة غير مطابقة للمواصفات العالمية وغير مطابقة لتعليمات الشركة المصنعة للسيارة

3 تهريب من صباب تبخير الزيت او عطل في الية عمل هذا الصباب نتيجة تراكم الاوساخ والشوائب عليه

4 عطل وتسريب بجوانات الصبابات المانعة لتسرب الزيت

5 اخطر عطل واكثرها انتشارا ..ضعف عمل الحلقات الكاسحة للزيت المركبة على محيط المكبس(السكمان) والتي تكسح الزيت من جسم السلندر الاسطواني الداخلي اثناء نزول المكبس في شوط القدرة ممايؤدي الى احتراق الزيت وتبخره وخروج ابخرته مع نواتج الاحتراق عبر الشكمان وغالبا وليس دائما يترافق بظهور دخان ازرق من العادم ( الشكمان)
وهذا العطل يحتاج لمنشور خاص ايضا بسبب كثرة الاحتمالات وسبب خطورة هذا العذر ان المحرك بهذه الحالة سيكون بحاجة الى تنزيل(سكمان) الا في حالات نادرة
وخطورة الموضوع ليست فقط في عملية حرق الزيت فقد يهمل صاحب السيارة عملية النقص ويضيف زيت كلما نقص ولكن تكمن الخطورة فيما يلي

1 ابخرة الزيت المحترق الخارجة مع غازات الاحتراق تتراكم على حساس الاوكسجين وتؤدي الى تعطله او ارساله اشارات خاطئة للكمبيوتر (شرحته بالتفصيل بمنشور حساس الاوكسجين سابقا)
2 هذه الابخرة تتراكم ضمن الكاتلايزر(الفخارة)وتؤ دي لتدميرها وايضا شرحتها بالتفصيل في منشور الفخارة
3 هذه الابخرة ايضا ممكن ان تتراكم في دابو الشكمان وتسبب انسداده انسداد جزئي او كامل وبالتالي مشاكل لاحصر لها على اداء السيارة
4 نقص الزيت قد يؤدي الى ضعف تزيت بعض الاجزاء الدقيقة للمحرك مما يؤدي الى تلفها ايضا
ونتائج اخرى كثيرة قد تنتج عن اهمال اصلاح هذا العذر مما يؤدي الى تفاقم المشكلة
اخيرا موضوع الزيت في المحرك موضوع ذو تشعبات كثيرة واكبر بكثير من ان يتم الالمام به بمنشور واحد ولكن لتعلموا بأن اخطر ضوء تحذير يظهر لديك على لوحة العدادات هو ضوء الزيت وان معظم اضواء التحذير قد تحتمل السير بالسيارة الى اقرب ميكانيكي الااااااااااااااااضوء الزيت فيجب التوقف فورا واطفاء المحرك وقطر السيارة
اتمنى ان اكون قد اضأت على زاوية من اهم زوايا المحرك واخطرها ولنا باذن الله متابعة اخرى مع موضوع دارة تزييت المحرك وشرح اجزاءها المختلفة
والسلام عليكم ..م محمد غيث ادلبي