الكرنك اوعمود المرفق او الجذع المعكوف في محرك السيارة

[3LOM 4 ALL]

السلام عليكم ... م : محمد غيث ادلبي
حساس الكرنك..
الكرنك اوعمود المرفق او الجذع المعكوف كلها مسميات لاغلى وادق واكثر القطع اهمية في محرك السيارة..
ومهمة الكرنك ببساطة شديدة تتلخص بالتالي :..
اثناء عمل المحرك فأن البستونات الاربعة او الستة او الثمانية ....الخ ..
تصعد وتهبط بحركة شاقولية (عمودية ) للاعلى والاسفل ..ويرتبط كل بستون بذراع ويرتبط كل ذراع من الاسفل بالكرنك...(الصورة)
مهمة الكرنك هي تحويل الحركة الترددية الشاقولية التي تأتي من المكابس الى حركة دورانية افقية

..و يعطي هذه الحركة الدورانية الى البواط الذي يقوم بلجم هذه السرعة والتحكم بها حسب متطلبات السائق والطريق ..

وحساس الكرنك هو احد اهم حساسات السيارة لانه يقيس سرعة دوران عمود المرفق(الكرنك)وبالتالي يعطي هذه القيمة للكمبيوتر الذي يحولها الى عداد سرعة دوران المحرك ال RPM

اذا حساس الكرنك هو المسؤول عن تحديد عدد دورات المحرك RPM اولا...

وثانيا ونتيجة للقيم التي يرسلها هذا الحساس للكمبيوتر فان الكمبيوتر يعرف موقع كل بستون بالظبط ...هل هوه في صعود ام هبوط ..وبناء على هذا يقوم الكمبيوتر بأعطاء الامر للبواجي بإعطاء الشرارة الكهربائية

**اعراض تلف حساس عمود الكرنك**

في حالة تلف حساس عمود الكرنك فانه يسبب
* تفتفة بالمحرك

* رجة قوية بالمحرك
* توقف المحرك عن العمل لوحده
*التفقيع والتخبيط والفرقعة ضمن المحرك بسبب اعطاء شرارة البوجي قبل الوقت المناسب اوبعده
* يعطي اعراض تشبه توقف مضخة البنزين عن العمل وبالتالي لايقلع المحرك ابدا

والمشكلة ان عطل هذا الحساس من الاعطال التي لايكشفها الفحص بالكمبيوتر دائما فكثيرا مايكون هذا الحساس عاطلا ولكن الكمبيوتر لايعطي اشارة بذلك

**اسباب تعطل حساس الكرنك **

لكل قطعة عمر افتراضي وعطل الحساس يكون بسبب انتهاء عمره الافتراضي بسبب تعرضه للحرارة الشديدة وقد يتعطل نتيجة غسيل محرك السيارة بالماء المضغوط ..ووصول الماء اليه .

****مبدأ عمل حساس الكرنك****
يوصل في الكرنك مسنن ضخم يدعى مسنن الكرنك (شاهد الفيديو) و رأس الحساس هوه عبارة عن مغناطيس دائم يوضع امام مسنن الكرنك فأن اسنان المسنن تقطع السيالة المغناطيسية في الحساس مما يولد فولتية متناوبة يمكن قياسها بواسطة الافومتر وهذه الفولتية تزيد كلما زادت سرعة الدوران ...وترسل هذه الفولتية الى الكمبيوتر الذي يعالجها ويحولها الى عدد دورات المحرك

ولفحص الحساس ...اذا قمنا برفع كبل البوجي وشغلنا السيارة وقرينا الكبل من البوجي فيجب ان يتم ظهور شرارة ..وفي حال عدم ظهور هذه الشرارة فقد يكون عطل حساس الكرنك احد الاسباب ...
طبعا بعد ان نكون تأكدنا من سلامة شرطان البواجي..
وكثيرا مانسمع عن مشاكل في عمل المحرك ويتم تغيير البواجي واشرطتها ويستمر العذر ..وغالبا لاينتبه الى حساس الكرنك وخصوصا اذا كان في بداية تعطله اي تأثيره لم يظهر بشكل كامل
وهذا الرابط يحتوي على فيديو مبسط لطريقة عمل حساس الكرنك