مكيف السيارة ( الجزء الاول)

[3LOM 4 ALL]

السلام عليكم...
مكيف السيارة ( الجزء الاول)
اقترب فصل الصيف وستبدأون قريبا بأستعمال مكيف السيارة ...
وسأبدا بسلسلة من 3 اجزاء عن كل ما يتعلق بمنظومة التكييف في السيارة وستكون مفيدة جدا لكم حتى في استعمال مكيفات المنازل والبرادات والفريزرات المنزلية واتمنى الفاثدة للجميع....

لمحة نظرية ....
1 اذا قمت بفتح صمام اسطوانة غاز منزلي فجأة نجد تشكل طبقة جليد صغيرة على الصمام
2 اذا استعملنا منفاخ اطار الدراجة الهوائية (البسكليته )نجد ان حرارة المنفاخ ترتفع
ماالذي حدث؟؟؟؟

في الحالة الاولى الغاز ضمن الاسطوانة كان بالحالة السائلة وعند فتح الصمام خرج وتحول للحالة الغازية والقاعدة الفيزيائية تقول بان تحول الغاز من الحالة السائلة الى الغازية يمتص حرارة شديدة ..وهذا سبب تشكل الثلج على الصمام لان هذا التحول ادى الى تكثيف الرطوبة في الجو ثم تجميدها.
في الحالة الثانية قاعدة فيزيائية عند ضغط الغاز ترتفع درجة حرارته..

لا ابالغ اذا قلت ان جميع اجهزة التكييف والبرادات المنزلية تعتمد على هاتين الفكرتين البسيطتين ..

سأشرح بالتفصيل وببساطة عمل المكيف بالعموم ومكيف السيارة بالخصوص ممايسهل علينا فهم عمله وسهولة التعامل به باقل الاضرار الممكنة علما بان المبدأ هو تفسه تماما بالنسبة للبرادات والفريزرات المنزلية...ثم سأشرح لكم اهم الطرق للمحافظة على مكيف السيارة..والبراد المنزلي ايضا ..وهما مجال عملي الحقيقي لمدة 20 عاما

المكيف بشكل عام يحتوي القطع التالية..

1-ضاغط(كمبرسور) رقم 2 في الصورة

يأخذ حركته من عمود المرفق (الكرنك )يقوم بضغط غاز الفريون فترتفع درجة حرارته ويوجهه الى المكثف(الرادياتور)
ومثيله في البراد هو محرك البراد

2- المكثف (الرادياتور وهو مجموعة انابيب يشبه رادياتور الماء في السيارة ويركب امامه بمقدمة السيارة) رقم 1 في الصورة المرفقة

يقوم باستقبال الغاز المضغوط الساخن من الكمبرسور ويقوم بتبريده ويحوله نتيجة الضغط الشديد والتبريد الى الحالة السائلة اي يكثفه لذلك يدعى علميا بالمكثف
(ومثيله بالبراد هو الرادياتور الخلفي)

3- صمام الضغط رقم 3 في الصورة المرفقة

حيث يمر الغاز ضمنه بقطر شعري شديد الضيق

4- فلتر رقم 5 في الصورة المرفقة

يحتوي على مادة السيلكاجيل وهي مادة شرهة للرطوبة تقوم بامتصاص الرطوبة من الغاز لتمنع تجمد هذه الرطوبة وتشكيل جلطة ثلجية تسد الدارة

5 - مبخر (الفريزر)..رقم 4 في الصورة

يوضع ضمن غرفة السيارة وغالبا ضمن التابلوه امام الراكب المجاور للسائق ويستقبل الغاز السائل الوارد من صمام الضغط..ويبخره وبذلك يمتص حرارة شديدة جدا من الغرفة...ثم يعود بشكل غازي الى الكمبرسور وهكذا دواليك....

6 - منظم الحرارة(الترموستات).

.وهو قطعة عيارية نقوم بها بعيار درجة الحرارة المطلوبة ضمن غرفة السيارة وتقوم بفصل الكمبرسور عن العمل عند وصول درجة حرارة الغرفة للدرجة المطلوبة

7 - المراوح وهي مروحتين واحدة خارجية تقوم بتبريد الغاز في الرادياتور الخارجي والثانية داخل غرفة السيارة وتقوم بدفع الهواء ضمن الغرفة وتدويره

8 - فلتر ورقي يشبه فلتر هواء السيارة يركب فوق الفريزر الداخلي في السيارة لمنع الغبار والاوساخ من الدخول اليه وتؤدي الى تخفيف فاعليته
هنا لابد من التنويه بأن المكيف لايبرد الغرفة حسب المفهوم السائد ولكن المكيف يقوم بسحب الحرارة من الغرفة...لذلك يدعى في بعض المراجع العلمية بالمضخة الحرارية لانه يضخ الحرارة من الغرفة الى الخارج..

#الضواط#
الان سنتحدث عن انواع الضواغط..
قبل التسعينات كانت ضواغط المكيفات تعتمد على مكابس صغيرة تضغط بها الغاز تشبه مكابس محرك السيارة..ولكن هذا النظام يحتاج طاقة كبيرة جدا لتشغيله ستأخذها من احصنة محرك السيارة لذلك لم نكن نجد المكيفات سوى في السيارات ذات المحركات الكبيرة..2000 CC ومافوق وكلنا يذكر تراجع اداء المازدا 929عند تشغيل مكيفها

بعد عام 1990 تقريبا تم استخدام ضواغط تدعى بالضواغط الدائرية (روتاري) تعتمد في عملها على اسطوانة لامركزية تدور ضمن اسطوانة فتضغط الغاز امامها..وهذا النظام لايحتاج سوى 20% فقط من الطاقة مقارنة بالنظام المكبسي..لذلك اصبحنا نشاهد مكيفات على سيارات ذات محركات 1000CC

الغاز
قديما كان يستعمل غاز الفريون R12وهو نفسه المستعمل في البرادات المنزلية وهو غاز خامل غير قابل للاشتعال وغير سام ولكن ثبت ضرره الشديد لطبقة الاوزون لذلك تم الاتفاق عالميا على ايقاف انتاجه وتم التحول في المكيفات الحديثة على مركب جديد يدعى A134 ونفسه يستخدم في البرادات المنزلية (رغم خداع البعض وادعائهم انه خاص للسيارات لأخذ قيمة مضاعفة) اما المكيفات المنزلية فتختلف قليلا لانها من الاساس تعتمد على الفريونR22

طريقة العمل
..
ببساطة الضاغط يسحب الغاز من الفريزر الداخلي ويضغطه الى الرادياتور الامامي حيث يبرد ويتحول الى سائل ويدفعه ثانية الى الفريزر الداخلي بحالة سائلة ويتعرض لزيادة فجائية في قطر الانابيب وتخلخل بالضغط فيتحول الى الحالة الغازية فيسحب الحرارة من الهواء المحيط بالفريزر ويبرده ثم تقوم المروحة الداخلية بدفع الهواء البارد الى الغرفة ويعود الغاز الى الضاغط بحالته الغازية ..وهكذا دواليك

في الجزء القادم ساتخدث عن كيفية المحافظة على المكيف وامثل طريقة لاستعماله
لاتنسى التعليق والمشاركة لتصل المعلومة لغيرك كما وصلت لك ..
والسلام عليكم
م : محمد غيث ادلبي