نظام مراقبة ضغط هواء الاطارات TPMS Tire Pressure Monitoring System

[3LOM 4 ALL]

السلام عليكم
نظام مراقبة ضغط هواء الاطارات TPMS
Tire Pressure Monitoring
System
من المعروف ان انخفاض ضغط الاطار في السيارة له اضرار كبير
1 : يخفض عمر الاطار
2 : ترتفع درجة حرارته على السرعات العالية مما يسبب انفجاره
3 : ثقل في الدركسيون
4 : ارتفاع استهلاك الوقود
5 : عدم توازن في السيارة نتيجة دوران الاطار المنخفض الضغط بسرعة اكبر من دوران باقي الاطارات بسبب صغر محيط وبالتالي انحراف السيارة عن مسارها في حال كان أماميا

وفي عام 1990م اصدر مجلس سلامة النقل في الولايات المتحدة الامريكية دارسة اشارت الي ان اكثر من مئة شخص لقو حتفهم جراء حوادث انقلاب سياراتهم بسبب انفجار احد الاطارات ، وان كل هذه الحوادث كان يمكن تجنبها اذا تنبه السائق ان ضغط هواء احد الاطارات منخفض اكثر من الحد المسموح .

لذلك قامت بعض الشركات منذ عام 1990 بتزويد سيارتها بنظام مراقبة ضغط الاطارات
واصبح هذا النظام الزاميا في امريكا منذ عام 2007 وفي اوربا منذ عام 2012

فاذا ظهر لديك ضوء برتقالي في لوحة العدادات كما في الصورة فهذا يعني ان سيارتك مزودة بهذا الجهاز

**** كيف يعمل الجهاز ؟؟؟؟؟
يوجد طريقتين مختلفتين لقياس ضغط هواء الاطارات

*****الطريقة غير المباشرة******* تحدثت في منشور سابق ان فرامل الABSيحتوي على حساس في كل اطار يقوم بحساب سرعة هذا الاطار والطريقة الاولى لقياس ضغط الاطار تعتمد على قراءة هذا الحساس وبما ان الاطار ذو ضغط الهواء المنخفض لديه قطر اصغر فانه يدور بسرعة اكبر قليلا بالمقارنة مع بقية اطارات السيارة عندها يتحسس النظام هذا الفرق الضئيل في السرعة و يرسل تحذير للسائق ان ضغط هواء احد الاطارات منخفض عبر لمبة تحذيرية تظهر اشارتها على لوحة العدادات لديه كما في الصورة
من مزايا هذه الطريقة قلة الاعطال وتدني الكلفة ..كل مايتطلبه الامر عبارة عن معالج صغير يقوم بحساب سرعة كل اطار واعطاء التحذير ..ولكن من مساوئ هذه الطريقة عدم امكانية تحديد مقدار الضغط ضمن الاطار وعدم امكانية تحديد اي الاطارات فيه مشكلة وايضا هذا النظام مرتبط بوجودABS في السيارة

******* الطريقة المباشرة ********
اما الطريقة الثانية فهي الطريقة المباشرة وتقوم فكرة عملها علي وضع حساس لضغط الهواء في بلف التعبئة الخاص بكل اطار يقوم هذا الحساس بقراءة الضغط ضمن الاطار وارسال قيمة هذا الضغط عبر تقنية الترددات الراديوية(نفس ترددات جهاز التحكم بفتح واغلاق الابواب ) او عن طرق نظام البلوتوث الى شاشة في لوحة العدادات وفي تقنية البلوتوث يمكن ان تنقل المعلومات الى موبايل السائق ايضا
ومن مزايا هذه الطريقة انها اكثر دقة من الطريقة الغير مباشرة حيث تعطي ضغط كل اطار بالPSI بدقة كما يمكن تزويدها للاطار الاحتياطي ايضا
ومن مساوئ هذه الطريقة كثرة الاعطال نتيجة تعرض البلف لكثير من الضربات او الجفاف او التمزق وسهولة سرقة الحساس وحاجته الى تغيير البطاريات وان كانت بعض الشركات تعتمد على بطاريات تعمر لمدة 7 سنوات وفي بعض الانواع يقوم بالشحن بواسطة الطاقة الشمسية

***هل نظام مراقبة ضغط الهواء في الاطارات مهم ؟؟؟؟
.. نعم وبشدة لان الاطارات حتى ولو كانت جديدة تميل الى فقد نسبة قد تصل 10? من ضغط الهواء داخلها بصورة طبيعية وانها ايضآ معرضة للثقب ، لذلك يعتبر نظام TPMS نظام انذار مبكر ينبه السائق لخطر انخفاض ضغط هواء احد الاطارات وتنبيه السائق بصورة مبكرة يطيل عمر الاطارات لان السير علي اطار فارغ من الهواء يتلفه ، وايضا يقلل استهلاك الوقود لان الاطارات منخفضة الضغط تجعل السيارة تستهلك وقود اكثر .
ولمن اعترض على منشوراتي بأنها مخصصة للسيارات الحديثة فقط اقول له بأن هذا النظام يمكن تزويده بسهولة للسيارات القديمة وبواسطة منظومة مؤلفة من بلف عدد 4 او 5 او 6 وشاشة اضافية( ويشبه نظام حساسات الرجوع الذي يمكن تزويده للسيارة بشكل اضافي)..ومن ميزاته انه لايوثر نهائيا على شبكة السيارة الكهربائية كونه يعمل بواسطة البلوتوث ولا اضرار مباشرة له
ملاحظة 1 : هناك انواع ونماذج كثيرة من هذا النظام ومنها مايقيس ايضا درجة حرارة الاطار لانه في بعض الاحيان يحصل عذر ما في الفرامل وتؤدي الى ارتفاع درجة حرارة الاطار مما ينبه السائق لهذا الامر ..وهو مهم جدا وخاصة على السرعات العالية

ملاحظة 2 : قد يعاني ممن لديه هذه الخاصية اساسية في سيارته من عدم اطفاء الضوء التحذيري بالرغم من اصلاح او نفخ الاطار..و غالبا يجب ملء الاطار بضغط 50 حتى يطفئ الضوء ثم اعادته الى الضغط النظامي 30 او 32...

ملاحظة 3 : في بعض السيارات توجد ميزة لزيادة ضغط الهواء او تخفيضه آليا اثناء السير وحسب نوع الطريق ووعورته ولكن هذا النظام معقد جدا ومكلف جدا ولايتواجد سوى في انواع محددة جدا من سيارات الدفع الرباعي

ملاحظة 4 : في السيارات المزودة بالنوع الثاني من النظام يجب عدم تبديل مواقع الاطارات لان ذلك يؤدي الى اعطاء قيم خاطئة عن موقع الاطار المنخفض الضغط

اخيرا....
ليس هناك ضغط ثابت للاطارات لكل السيارات كل سيارة ضغط اطاراتها المناسب يختلف عن سيارة اخرى... .وذلك حسب حجم الاطار ونوع السيارة وغالبا الضغط المناسب لكل سيارة في الامام والخلف يكون موجود على ملصقة موجودة على الشمعة الداخلية لباب السائق ...
م : محمد غيث ادلبي