اضافة الاوكتان والنفتلين الى البنزين

[3LOM 4 ALL]

السلام عليكم .....
اضافةالاوكتان ....والنفتلين الى البنزين
ماله وماعليه....
كثر كثيرا السؤال عن فوائد اضافة الاوكتان الى البنزين وماهي فوائده...واضراره..
وفي منشوراتي غالبا احاول تبسيط الفكرة قدر الامكان لتصل للجميع وهنا ساحاول شرح الموضوع بسهولة لانه شديد التعقيد لذلك لن ادخل بتفاصيل مملة قد لاتهمكم ...
1 : مبدا عمل محرك السيارة باختصار شديد هو دخول خليط من الهواء والبنزين الى حجرة المحرك (عدد هذه الحجرات يختلف من محرك لآخر ويساوي عدد البستونات او البواجي)
2 : يقوم البستون بضغط هذا الخليط ثم يقوم البوجي باعطاء شرارة تشعل هذا الخليط فيولد ضغط شديد نتيجة الاحتراق يدفع البستون للاسفل ويعطي الطاقة لعمود المرفق (الكرنك)..الذي يزود السيارة بالحركة ( شرح مختصر جدا جدا)
3 : الفرق بين حجم الخليط قبل الضغط وبعد الضغط يدعى نسبة الانضغاط...اي اذا كان حجم الخليط قبل الانضعاط 6 سم مكعب وبعد الانضغاط اصبح 1 سم مكعب ..فنقول ان نسبة الانضغاط لهذا المحرك 6/1
4 : المحركات القديمة كانت نسبة الانضغاط فيها 6/1....اما الحديثة فزادت كثيرا الى8/1 ثم 10/1 ثم 14/1...
5 : قاعدة علمية ..كلما زاد ضغط الخليط ترتفع درجة حرارته وبالتالي فان المحركات الحديثة سوف ترتفع فيها درجة حرارة الخليط بشكل كبير نتيجة نسبة الانضغاط الكبيرة فيها وهنا تقع المشكلة الكبرى ..وهي اشتعال الخليط ذاتيا بدون شرارة البوجي وقبل الوقت الذي يجب ان تشعل فيه ...مما يسبب ما يدعى بحالة الطرق (قرقعة او سكسكة الصبابات التي نسمعها بالسيارة صيفا او عند المرتقعات)
6 : البنزين العادي يتكون; من الهبتان فقط و يشتعل ذاتيا عند 85 درجة مئوية اي انه لا يصلح للمحركات الحديثة ذات نسبة الانضغاط العالية

7 : لذلك تقوم شركات البترول بإضافة اوكتان بنسبة يرمز لها بارقام من 0 الى 100 و تقوم هذه الاضافات برفع درجة اشتعال الوقود ذاتيا ليصبح الوقود اوكتان 91 مثلا لا يشتعل ذاتيا الا في 125 درجة مئوية اي افضل من الوقود العادي ب 40 درجة مئوية وبذلك تقل او تختفي ظاهرة الطرق (السكسكة)
8 : مما سبق نستنتج انه كلما زادت نسبة الانضغاط في محرك سيارتك زاد وجوب وضع بنزين ذو اوكتان عالي لتجنب حادثة الطرق والتي تؤدي الى

* : تقضي على حيل السيارة
* : تخفض العزم كثيرا
*: تزيد من استهلاك الوقود
* : تؤذي كثيرا مكونات المحرك الداخلية (بستونات سكمانات صبابات) على المدى الطويل ..

9 : شركات السيارات بشكل عام تضع رقم الاوكتان الذي يجب ان تعمل عليه السيارة فتجد في فتحة غطاء الوقود غالبا لصاقة توصي باستعمال بنزين اوكتان 80 او 91 او 95 او 98....
10 : خلاصة القول ..نحن في سوريا ليس لدينا سوى نوع واحد من البنزين ومجهول رقم الاوكتان

..فماهو الحل ...؟؟؟؟

اذا كانت سيارتك من النوع القديم فغالبا لاتحتاج الى اضافة الاوكتان للبنزين لانها بطبيعة الحال نسبة الانضغاط في محركها قليلة ولكن اذا كنت تسمع صوت طقطقة الصباب كثيرا ضمن المحرك فلاباس من اضافة علبة من الاوكتان صيفا عند ارتفاع درجات الحرارة و عند تفويل الدابو والا فلاحاجة لذلك نهائيا ...وشتاء لاحاجة له غالبا

ايضا اذا كانت سيارتك من النوع الحديث ((بخاخ)) فهي تحتوي على حساس ساشرحه في منشور لاحق يدعى حساس الطرق ..يحاول هذا الحساس تجاوز هذه المشكلة بتسبيق اشتعال الشرارة حسب متطلبات المحرك فلاحاجة للاوكتان ايضا الا اذا سمعت صوت سكسكة الصباب ضمن المحرك فلا باس من اضافة الاوكتان
اما اذا كان محرك سيارتك يعمل بشكل جيد ولا تسمع فيه هذا الصوت ((سكسكة الصباب)) فلاحاجة نهائيا للاوكتان لانك ترمي نقودك في الهواء...
وبشكل عام اضافة الاوكتان لاضرر منه على المحرك سوى هدر النقود عندما لاتكون بحاجته وخصوصا ان سعر العلبة تجاوز ال2500 ليرة

ولمن يريد ان يعرف مالمقصود بصوت سكسكة الصباب فهو الصوت الذي تسمعه في سيارات الغيار العادي عندما تكون في طريق صاعد على السرعة الثالثة مثلا فيظهر هذا الصوت ويشعرك بحاجة المحرك للتبديل الى السرعة الثانية ...

والآن نأتي للجزء الثاني وهو اضافة النفتلين للبنزين
اولا (((تركيب النفثالين مكون من حلقتي بنزين متحدتين .)))
بحثت كثيرا في المواقع الرسمية المختصة بالسيارات فلم اجد اي تجارب حول اضافة النفتلين الى البنزين ولم اجد اي مرجع يتحدث عن ذلك وانما هي تجارب شخصية لم تتبت صحتها ...ولكن للأمانة وجدت مايلي..
اضافة النفتلين الى البنزين لم يثبت ضرره المباشر عند اضافته لسيارات الكربرتور ولكن بالمقابل ايضا لم يثبت نفعه...
اما اضافته الى سيارات البخاخ فتأكد بأنه يسبب انسداد في البخاخات في بعض الحالات ووجد في تجارب لبعض شركات الصيانة انه يسبب ترسبات ضارة على سطح البستون
واخيرا جميع العلوم في العالم علوم تجريبية وحسما للجدل
اذا كانت سيارتك من السبعينات او محركها منتهي ..شو بدك حط...اما اذا كانت السيارة تعمل بشكل نظامي فلا خاجة لكل هذه الامور ..والخيار لك اولا واخيرا
م . محمد غيث ادلبي