هل الغاء صباب الحرارة يفيد السيارة

السلام عليكم
صمام الحرارة (صباب الحرارة)
استغرب كثيرا السؤال الذي يردني كثيرا.
هل الغاء صباب الحرارة يفيد السيارة
وكعادتي سأحاول شرح الموضوع ببساطة وبالتفصيل
هناك امور لابد من ذكرها في البداية
1 : محرك السيارة يدعى بمحرك الاحتراق الداخلي اي ان هناك احتراق وبالتالي هناك ارتفاع لدرجة الحرارة ويالتالي هناك حاجة لتبريده
2 : تبريده يتم عن طريقين (الزيت والماء)..والاعتماد الاكبر هو على الماء طبعا
3 : هناك درجة حرارة مياه ثابتة لعمل المحرك بالدرجة المثلى تختلف من شركة لاخرى وتكون بين 65 و 90 درجة مئوية واقل من هذه الدرجة سيعمل المحرك بأداء سيئ وسيخرج غازات سامة وسيزيد من استهلاك الوقود(شرحت ذلك في منشور تحمية السيارة سابقا بالتفصيل)
واكثر من هذه الدرجة ايضا سترتفع درجة حرارة حجرات الاحتراق وبالتالي يحدث الاشعال المبكر وتحدث عملية الطرق كما تحدثت ايضا في منشور سابق
4 : يحتوي جسم المحرك على تشعبات وفوهات يمر فيها الماء البارد ويمتص الحرارة من جسم المحرك وينتقل الى الرادياتور الامامي بفعل مضخة تدعى مضخة الماء ليتم مروره عبر انابيب الرادياتور المحاطة بزعانف رقيقة من الالمنيوم لزيادة سطح التبادل الحراري وبوجود مروحة تقوم بتبريد مياه الدارة وتعود المياه الباردة الى المحرك للاستمرار في تبريده وهكذا دواليك
5 : هذه المنظومة
(رادياتور + مروحة + انابيب + خراطيم + مجاري الماءضمن المحرك + مضخة الماء + صباب الحرارة )
تدعى هذه المنظومة بدارة تبريد المحرك
6 : دوران الماء ضمن هذه الدارة ينقسم الى قسمين
اولا: الدارة المغلقة اي ان الماء لايصل الى المحرك نهائيا ويدور فقط ضمن الرادياتور
ثانيا الدارة المفتوحة اي الماء يدور دورته الكاملة ضمن الدارة وضمن المحرك
والذي يغلق الماء عن المحرك هو صباب الحرارة .فما فائدته وكيف يعمل ؟
هو عبارة عن صمام (حنفية) معيرة على درجة حرارة معينة يوصل ضمن دارة تبريد السيارة ويوجد من عدة عيارات
65.70.75.80.85.90
درجة مئوية
فمثلا صمام ال 65° يكون مغلقا ولايسمح بمرور الماء حتى تصل درجة حرارة الماء الى 65°
فائدته
عندما نقوم بتشغيل السيارة صباحا وخصوصا في الايام الباردة يكون هذا الصمام مغلقا وبالتالي يمنع الماء من الوصول الى المحرك لان المحرك لازال باردا وليس بحاجة الى تبريد...ويستم مغلقا حتى ترتفع درجة حرارة المياه ضمن المحرك وتصل الى الدرجة العيارية الخاصة به 65° او 70° الخ
فيقوم بفتح الدارة ويسمح بدخول الماء لتبريد المحرك
هذا هو مبدأ عمل هذا الصمام وفائدته
ولكن
قد يحدث عذر ما في دارة التبريد من (ضعف للمضخة الى اوساخ ضمن الدارة الى تكلسات ضمن الرادياتور او مشكلة بالمروحة الخ)
وبالتالي تبدأ درجة حرارة السيارة بالارتفاع الى مراحل خطيرة .وللأسف بدلا من البحث عن سبب العذر الأساسي يتجه معظم الميكانيكية لدينا لإلغاء هذا الصمام ( الصباب) وبالتالي يؤدي ذلك الى تأخر تحمية السيارة شتاء وازدياد في مصروف البنزين وازدياد الغازات السامة المنطلقة من الشكمان ومشاكل اخرى لاحصر لها
لذلك اذا كانت سيارتك من النوع المتقن ومحركها جيد ودارتها جيدة فلاتقم بإلغاء هذا الصمام نهائيا مهما اقنعك الميكانيكي فهو لن يكون اكثر فهما من الشركة الصانعة
ولكن اذا ارتفعت درجة الحرارة لديك فلابد من البحث عن السبب ولا تلق باللوم عل صباب الحرارة وقد يكون السبب احد الاعذار التالية
*انسداد في بواري الرادياتير وفي هذه الحالة لابد من تنظيفها بعملية تسمى التشييش وهناك مختصين بها
*مشكلة بالمروحة كضعف في محركها الكهربائي او كسر بأحد شفراتها او عدم عملها نهائيا
* تسريب مياه من الدارة مما يؤدي الى نقص الماء وارتفاع درجة حرارة المحرك
* عدم استعمال ماتع تجمد ولا تستغربوا فمانع التجمد حسب قانون راؤول في الكيمياء يزيد من تركيز الماء وبالتالي يخفض درجة تجمده...ولكنه ايضا يرفع درجة غليانه
* انسداد في الشفرات الخارجية للرادياتور نتيجة تراكم الاوساخ والاتربة والحشرات الميتة ولابد من تنظيفه بلطف في المغسلة وباستخدام فرشاة وتجنب تعريضه لضغط مياه شديد يؤدي الى التواء شفراته.
* مشكلة في مضخة الماء بحيث لاتقوم بتدوير الماء بالشكل الامثل وبالتالي ارتفاع الحرارة
* مشكلة داخل المحرك قد تسبب ارتفاع درجة الحرارة
ومن هنا نجد ان اسباب ارتفاع الحرارة عديدة وبدلا من اصلاحها نلجأ الى الغاء الصباب الذي لايقدم ولايؤخر
ولكن هناك بعض السيارات ذات الجودة المنخفضة او المصممة للبلاد الباردة قد ترتفع درجة حرارتها صيفا في بلادنا والحل ليس بالغاء صباب الحرارة ولكن بحلول جذرية اخرى
لتكبير رادياتير الماء او تركيب مروحة اكبر او مروحة اضافية او تركيب صباب حرارة بعيار اقل واؤكد ان هذا التصرف فقط في السيارات الرديئة او القديمة اما الحديثة المتقنة وخصوصا اليخاخ فلا يجب العبث يصباب الحرارة نهائيا ولا حتى تخفيض قياسه لان الكمبيوتر سيتحسس قراءة خاطئة وبالتالي يعطي اوامر خاطئة
م . محمد غيث ادلبي